ინფორმაცია

საგზაო კოდის ველოსიპედისტები: ჯგუფური ჯარიმები

საგზაო კოდის ველოსიპედისტები: ჯგუფური ჯარიმები



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

საგზაო ველოსიპედისტების კოდი: ვნახოთ რას ითვალისწინებს მისი ტირაჟირება უსაფრთხოება და ჯარიმების რისკის გარეშე. ველოსიპედისტების მთავარი ეჭვი ეხება ერთიან ფაილში ნაცვლად გვერდიგვერდ ან ჯგუფურად წასვლის შესაძლებლობას. დაუყოვნებლივ დავიწყოთ იმით, რომ მთელი ქუჩის დაკავება, როგორც ეს გააკეთა ამ სტატიის პირველ ფოტოზე ასახულმა სამმა გოგონამ, ნამდვილად საშიშია, თუ, რა თქმა უნდა, ველოსიპედის გზაზე არ ხართ! :-)

მე ვსაუბრობ როგორც სამოყვარულო ველოსიპედისტი, არამედ როგორც მანქანის მძღოლი, რომელსაც აქვს ოცი წლის მართვის მოწმობა: გზებზე მართვისას უდიდესი ყურადღება უნდა მივაქციოთ იმას, რაც გარს გვეხება და, თუ ეს შესაძლებელია, ვცდილობთ ინტერპრეტაცია გავუსწოროთ იმ სიგნალებს, რომლებიც სხვა მძღოლებმა და გზა გამოგვიგზავნე. როდესაც პედალს მივდივარ, ეს გრძნობები განსაკუთრებით მძაფრდება იმის გამო, რომ მე უფრო დიდი საფრთხეები მექმნება და სწორად მჯერა, რომ მანქანების რამდენიმე მძღოლი ასევე არის ხშირად ველოსიპედისტი და პედლერი, ამიტომ ყველას არ აქვს იმის გაგება, თუ რას ნიშნავს ავტომობილის მართვა და ამავე დროს ველოსიპედს მართავდა გზაზე. ამ თვალსაზრისით ჩხუბის უმეტესი ნაწილი სწორედ ურთიერთმგრძნობელობის სწორედ ამ ნაკლებობის გამო წარმოიქმნება და უკიდურეს შემთხვევაში ხდება უხეშობა და უპატივცემულობა.

საგზაო ველოსიპედისტების კოდი: რას იძლევა იგი

მოდით, საკითხის საფუძველს გავეცნოთ: მაგისტრალის ახალ კოდექსს, საკანონმდებლო დეკრეტს. 1992 წლის 30 აპრილი n. 285 ხელოვნების საშუალებით. 182. "ციკლის ცირკულაცია" არეგულირებს ველოსიპედისტების ქცევის წესებს. ჩვენ განსაკუთრებით გვაინტერესებს სტატია No1:
ველოსიპედისტებმა უნდა გააგრძელონ ერთი რიგი ყველა შემთხვევაში, თუ ამას საგზაო მოძრაობა მოითხოვს და, ნებისმიერ შემთხვევაში, არასოდეს განთავსდება გვერდიგვერდ ორზე მეტ რიცხვში; როდესაც ისინი ცირკულირებენ აშენებული ტერიტორიების გარეთ ისინი ყოველთვის უნდა მიმდინარეობდნენ ერთ რიგში, გარდა ერთისა ათ წელზე ნაკლებია და სხვის მარჯვნივ მიდის

როგორც ხშირად ხდება, ჩვენი კანონი ხშირად ექვემდებარება პირად და უტილიტარულ ინტერპრეტაციებს, მაგრამ ამ თვალსაზრისით იგი ნათლად საუბრობს:

  • დაუშვებელია ველოსიპედისტების გვერდიგვერდ მიმოქცევა 2-ზე მეტ რიგზე
  • ეს შესაძლებლობა ასევე შეზღუდულია მხოლოდ აშენებულ ადგილებში ზუსტად იმიტომ, რომ არსებობს განსაკუთრებული პირობები, როგორიცაა დაბალი სიჩქარე, გასწრების შეზღუდვა, გზაჯვარედინებისა და სხვადასხვა განშტოებების არსებობა, გარდა საგნების სხვა საგნებისა, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეები.
  • დაბოლოს, ორმაგი რიგი იზღუდება პედლებიანი ფეხით, 10 წლამდე ბავშვის დასაცავად

ასე რომ ჯგუფში პედალის გაყვანისას იტალიის გზატკეცილის კოდი არსებითად მოითხოვს ერთ ფაილს რამდენიმე გამონაკლისის გარდა, რომლებსაც პატივი უნდა სცენ ავტომოყვარულებმა და ველოსიპედისტებმა; აქვე უნდა ითქვას, რომ კანონი საღი აზროვნების თანხვედრაშია და შეიძლება კიდევ უფრო გაუმჯობესდეს, როგორც ეს ხდება სხვა ქვეყნებში; მაგალითად, ესპანეთში ველოსიპედისტებს უფლება აქვთ წყვილი იარონ და როდესაც ტრენინგზე ჯგუფი შედგება მინიმუმ 4 ველოსიპედისტისგან, მათ შეიძლება თან ახლდეს მანქანები საგანგებო შუქებით, რომ უკეთესად ასახონ თავიანთი ყოფნა. როგორც მაშინ, როდესაც ძირითადად მძღოლი ქუჩაში უპირისპირდება ახალგაზრდა მძღოლს ან აპირებს მოწმობის აღებას. არავინ არასდროს იოცნებებდა ნერვიულობის ნიშნები ჰქონოდა P კარგად გამოვლენილი მანქანის მიმართ; შემდეგ ყურადღება მიაქციეთ კანონმდებლობასგანათება ველოსიპედებზე, როგორიცაა LED- ები და ფარები.უსაფრთხოების უახლესმა ინოვაციებმა გამოიწვია ინტეგრირებული განათებისა და სისტემების დაბადება ველოსიპედის რადარი რომ ციკლის კომპიუტერის ჩვენების საშუალებით შეუძლიათ გვერდითი და უკანა ხედი შესთავაზონ ველოსიპედისტებს, რომლებსაც არ გააჩნიათ ძირითადი ელემენტები.

მაგისტრალის კოდი: ველოსიპედისტების გასწრება

ასევე ესპანეთში მიიღეს კანონი, რომლის თანახმად, მძღოლები ვალდებულნი არიან, ველოსიპედისტებზე გასწრებისას, მინიმუმ 1 მეტრი მანძილი შეინარჩუნონ. მსგავსი კანონი ასევე შემოთავაზებულ იქნა იტალიაში ddl 2658– ით, რომელსაც მაშინვე უწოდებენ "ველოსიპედის სამაშველო განკარგულება”ბოლო დღეებში სენატში ჩავიდა და ახლა იგი კომპეტენტური კომიტეტის შესამოწმებლად მოვიდა. განკარგულებით გათვალისწინებულია, რომ ველოსიპედისტის გვერდითი მანძილი მანქანით გასწრებისას უნდა იყოს მინიმუმ 1.5 მეტრი! რა თქმა უნდა, ჩვენი ზოგიერთი გზის სიგანის გათვალისწინებით, ჩნდება კითხვები! :-)

საკანონმდებლო განკარგულება 2658 ითვალისწინებს მაღალ ჯარიმებს მძღოლებისთვის, რომლებიც არ იცავენ ამ ზღვარს: ჯარიმა 163 – დან 651 ევრომდე და მართვის მოწმობის ადმინისტრაციული შეჩერება (30 – დან 90 დღემდე და 6 თვემდე, თუ მძღოლი ახალბედა მძღოლია) )

ზოგიერთ ქვეყანაში, მაგალითად ავსტრალიაში, ველოსიპედისტისგან გვერდითი მანძილი მაგისტრალის კოდექსით გათვალისწინებული გასწრებისას დამოკიდებულია ავტომობილის სიჩქარეზე: 60 კმ / სთ-ზე ეს არის მინიმუმ 1 მეტრი.

ველოსიპედისტების ქცევა, იდეალურია იტალიის მაგისტრალის კოდისთვის

პრინციპი ისაა, რომ ველოსიპედისტები ხელს არ უშლიან ცირკულაციას, მაგრამ ისინი უნდა ასტიმულირებდნენ ავტომობილების ყურადღებას მათი არსებობის შესახებ რადგან, როგორც ხშირად ვამბობთ ჟარგონში, ”ჩვენ ვერ გავქრებით სავალი ნაწილიდან”.

ზუსტად იმის გამო, რომ მესმის ავტომობილების საჭიროებების შესახებ, ვცდილობ, დავეხმარო მათ, საყოველთაო საღი აზრის წესების შესახებ შეტყობინებით და გასწრებით, რაც ყველას ვურჩევ:

  • როდესაც თავისუფლად დავდივარ მცირე მოძრაობით და მესმის, რომ მანქანა უკნიდან და შორიდან უახლოვდება, ყოველთვის ვცდილობ, რომ მცირე ზომის შემოვლითი ნაბიჯი გავაკეთო მარჯვნივ, თითქოს ვთქვა "ვნახე, გისმენ რომ მოდიხარ. გირჩევთ გაუსწროთ, მაგრამ სიფრთხილით არ მომიცილეთ იდაყვებით და თქვენს სიჩქარეში არ მოწოვის გარეშე "
  • მოძრაობისას ან ვიწრო გზებზე პედლებიანი მოძრაობისას, მჭიდრო მოსახვევებით ყოველთვის ვცდილობ სიგნალიზაცია მივიღო, ხელისგულიდან ჩამოვწიე ხელი, რომ დაბრკოლებები გამომეკვეთა და თუ მოსახვევში ვიყურები, რომ გზა სუფთაა, ვცდილობ მივაპყრო იმ მანქანას, რომლის უკანა მხარესაც დაფარულია ხედი, თითქოს ვთქვა: „წადი“ მარტივია, შეგიძლია გამიარო, რადგან იქ არავინ არის "
  • მე ყოველთვის ვცდილობ მადლობა გადავუხადო, როდესაც ისინი ხელს უწყობენ ჩემს მიმოქცევას ზუსტად იმიტომ, რომ ისინი აცნობიერებენ, რომ არ მაქვს ისრები და სამუხრუჭე შუქები გარკვეულწილად, მე უნდა დავიჭირო გზა, რათა გადაკვეთები გავაკეთო, მაგალითად

როგორც მანქანის მძღოლს, მე ასევე შემიძლია განვასხვაო, როდესაც მე ვდგავარ ჯგუფს, რომელიც მიზნად ისახავს გზის სწორად დაკავებას და მათ, ვინც ბილიკებს განმარტავს, როგორც საკუთარი სახლის ბაღები: თუმცა, მე ავტორებს ვუთხარი რამდენიმე დეტალს, მათ ხშირად სრულად ვერ ხვდებიან:

  • ველოსიპედის შესანიშნავი ერთი ხაზი არ არსებობს: თითოეული სხეულის კორპუსის ზომა, ველოსიპედისტებს შორის სხვადასხვა სიარული და ველოსიპედებსა და ველოსიპედებს შორის სიახლოვე ნიშნავს, რომ პატარა უგულებელყოფა წარმოიქმნება, მაგრამ ისინი სრულიად ბუნებრივია თქვენს წინაშე გზის დანახვაზე და ქვების, ხვრელების და ჭების თავიდან ასაცილებლად. ; გარდა ამისა, სავალი ნაწილის მარჯვენა მხარე ყოველთვის არ არის უცვლელი და ხშირად ჩანს ღრმა ღარები და ნაპირები. თუ მძღოლი ცოტათი თანაგრძნობას გამოიჩენს, ყველა იძენს
  • 20 ველოსიპედის ერთი ინდური ფაილი, მაშინაც კი, თუ ძალიან კარგად არის გაკეთებული და პატივს სცემს გასწრება მოტოციკლს, ჰგავს სატვირთო მანქანას და სასახლე მანქანას გასწრება; ზოგიერთი მძღოლისთვის ერთი ფაილი, როგორც ჩანს, თითქმის ათავისუფლებს მათ ჩვეულებრივი სიფრთხილისგან, რაც აქვთ გრძელი მანქანის გავლისას (ისრები და გასწრება). თითქმის ჩანს, რომ მათ არ სურთ მოპირდაპირე ხაზში შეჭრა, როგორც ჩვეულებრივ გასწრებაში, მაგრამ ამავე დროს მათ სურთ გაასწრონ ველოსიპედის მთელი ჯგუფი. სამწუხაროდ, ასეთ შემთხვევებში არ არსებობს შუალედური გზა: თქვენ უნდა გესმოდეთ ჯგუფის სიგრძე, იპოვოთ სივრცე, მიუთითოთ საკუთარი თავი და გაუსწროთ უსაფრთხოება და სრული უსაფრთხოება.

დაპირისპირების გარეშე, რომელიც არავისთვის არ არის კარგი, უნდა ითქვას, რომ მაგისტრალის კოდი ველოსიპედისტებისთვის სხვა ქვეყნებში ეს პრინციპს ემყარება რომ ველოსიპედი ყველანაირი თვალსაზრისით სატრანსპორტო საშუალებაა თანაბარი ღირსებით სხვა მანქანებთან შედარებით. დადებითი და უარყოფითი მხარეები ჯარიმების თვალსაზრისით და უფრო ზუსტად იმის გამო, რომ ბევრი ველოსიპედისტი არ არის დისციპლინირებული და არც ისე პატივს სცემს ფეხით მოსიარულეთათვის, წრეზე, ტროტუარებზე და ა.შ. იმისათვის, რომ მიიღოთ უსაფრთხოების და პატივისცემის თვალსაზრისით, საჭიროა დაბრუნდეს და მიენიჭოთ დისციპლინისა და ჯარიმების პირობები, რომლებიც მათგან გამომდინარეობს; ასევე ამის მომხრე ვარსავალდებულო ჩაფხუტის შემოღება, როგორც სხვა ქვეყნებში.

კულინარია ტულიო გრილის მიერ




ვიდეო: Velosipedebi (აგვისტო 2022).